Принцип работы шарикового подшипника

Если спросить любого квалифицированного инженера, какие изобретения сыграли самую важную роль в истории науки и техники, наверняка он назовет два: рычаг и подшипник. Применение этих принципов во всех отраслях человеческого мира столь многообразно, что иногда трудно поверить. Даже ручной роликовый массажер работает по тому же принципу, что и подшипники.

Устройство и разновидности шариковых подшипников

Устройство у обычного шарикового подшипника достаточно простое: чтобы вал (или втулка) легко вращался, он помещается в круглый корпус с шариками. Именно так устроены ступичные подшипники велосипеда, автомобиля, да и любого другого колесного механизма.

В промышленности и машиностроении применяются два вида подшипников:

• скольжения;
• качения.

Подшипники скольжения – это самый известный вид подшипника. За счет вращения роликов скользящая поверхность быстро перемещается в осевом или радиальном направлении. Как правило, такие шарикоподшипники малогабаритны, способны работать при больших нагрузках и в агрессивных средах, почти нечувствительны к вибрации и ударным воздействиям

Преимущества подшипников качения

Основной недостаток подшипников скольжения – чувствительность к смазке и «боязнь» загрязнений. Поэтому в некоторых случаях преимуществом пользуются подшипники качения. Такие подшипники представляют собой две втулки и разделяющий их сепаратор с шариками или роликами.

За счет использования качения, а не трения, подшипники этого типа меньше зависят от качества смазки (кроме случаев двигателей с очень быстрой скоростью вращения, например, авиационных роторов).

Кроме того, различаются по принципу действия следующие виды подшипников:

• радиальные;
• радиально-упорные;
• упорно-радиальные;
• упорные.

Как отдельные виды рассматриваются роликовые и шариковые подшипники. Как бы ни выглядел подшипник и какие бы на него ни возлагались функции, это элемент, без которого мы не получили бы современного мира: машин, высотных строений, конструкций, электронных устройств и прочего.